搭台鐵有感

連日豪雨造成花東多處土石流，

太麻里到知本路段的鐵軌也因為土石崩落一度停駛，
本來做好留在台東的心理準備，
因為鐵路搶通後，順利搭上回程火車；
還在開心可以回家時，
卻在人煙稀少的大武站被告知因為車頭壞掉無法再行駛，
等到下班救援的火車頭預計要1.5小時後，
車長建議趕時間的乘客可以搭乘下一班自強號，
結果自強號也誤點半小時，
所以最後回到家的時間就很晚了。

說這麼多當然是想要抱怨，

今天的天災讓火車誤點或停駛我可以接受，
問題是坐過火車的台灣人都曉得，台鐵的誤點是常態，
而且不分東西南北、自強莒光或區間的火車全部都會誤點，
另外，火車的硬體設施很差，
像今天告知乘客火車頭壞掉無法再開的擴音喇叭，小聲到不行，
大家靠「口耳相傳」來互相通報車長宣布何事；
中間發生豬血糕因為大便要換尿布，
火車上的廁所小而且沒有育嬰設備，
我冒著母子倆一起跌到馬桶的風險，
要幫站著的豬血糕擦屁股、穿尿布；
每節車廂可以放置大行李箱的空間根本少的可憐，
我在往花蓮的去程自強號上，
就遇到兩位外國遊客不得不把大行李箱放到沒人坐的位置上⋯

這些都讓我很不解，
觀光局就隸屬於交通部，
一邊說要倍增觀光客，
卻在交通的服務品質上讓人想翻白眼，
國內乘客都感到不適了，
外國遊客一定感到更不便啊！

我也好想多多開發交通建設，
讓大家南來北往更方便，
問題是既有的硬體就搞成這樣，
再多做的難道就可以改善嗎？
就好比全台灣最平的柏油路就在總統府前面，
(還有別條的歡迎投稿👇👇👇)
開再多的公路一樣會有路不平、凸起的大水溝、挖了又舖舖了又挖的情況，
到底這些道路是害人還是便民呢？
台灣的硬體設施發包工程也都跟其他標案一樣嗎？
只要符合主計核銷的標準和證據就好，
卻很少站在使用者的立場去思考，
殊不知所有開發後續的經營和維護管理才是最重要的部分，
把細節的服務設計做好，
就可以贏得許多民心啊！
(大家買火車票和決定車班車次時間的經驗應該也可以組成一個靠北粉絲團了吧⋯⋯)
#一個人帶小孩遇到突發事件會比平常更焦慮

#後續補抱怨
趁這幾天下大雨，
馬路到處積水，
出去走一圈，就可以知道哪裡路不平了，
根本不需要通報啊！